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太子城高鐵站與各大滑雪場之間設(shè)置有公交接駁車，也設(shè)有專門的出租車、網(wǎng)約車上車點(diǎn)和自駕停車場。記者 和冠欣 攝
抵達(dá)京張高鐵太子城站后，北京工作的肖禎趕往崇禮雪場。記者 鞠煥宗 攝
京張高鐵開通半月，近80萬人次旅客搶先嘗試冰雪京張新體驗(yàn)。隨著高鐵開通，崇禮太子城納入北京一小時(shí)生活圈，冬奧建設(shè)者、游客和崇禮本地居民都受益其中。
近80萬人次搶先體驗(yàn)
從去年12月30日開通至今，京張高鐵開通半個(gè)多月了。中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司統(tǒng)計(jì)，截至今年1月13日，京張高鐵日常運(yùn)行圖共計(jì)開行旅客列車41對，上座率高達(dá)95%以上。京張高鐵開通運(yùn)營15天，北京鐵路局共計(jì)發(fā)送旅客39.87萬人次，到達(dá)38.46萬人，共計(jì)有78.33萬人次搶先體驗(yàn)京張高鐵。
北京鐵路局表示，2019年12月30日京張高鐵、崇禮鐵路開通，張大（張家口—大同）、張呼（張家口—呼和浩特）兩條高鐵線路同步投用，正式組網(wǎng)融入中國高速鐵路網(wǎng)，迅速盤活京津冀西北部與山西大同和內(nèi)蒙古呼和浩特間1小時(shí)、2小時(shí)工作生活高鐵圈。
春運(yùn)啟動(dòng)后，京張高鐵首次參與春運(yùn)服務(wù)大軍。“京張高鐵運(yùn)行圖為圖定的36對加高峰時(shí)的6對。目前，已經(jīng)加開5對高峰列車。可以說沒到高峰期，已經(jīng)開始啟用高峰圖，說明京張高鐵非常受歡迎。”北京鐵路局客運(yùn)處新聞發(fā)言人朱殿萍介紹，京張高鐵從1月7日起新增清河—太子城方向的5對高鐵列車。
目前，北京北站每日始發(fā)終到開行14.5對，清河站始發(fā)終到列車26.5對。其中，北京北到清河間每天開行2對通勤列車，運(yùn)行時(shí)間最快僅需12分鐘。兩對列車中，清河到北京北6時(shí)47分出發(fā)的G7868次、7時(shí)43分出發(fā)的G7870次，北京北到清河20時(shí)50分出發(fā)的G7867次和22時(shí)10分出發(fā)的G7869次列車。鐵路部門表示，為配合林萃路道路施工，1月22日（臘月廿八）至1月29日（正月初五）地鐵13號(hào)線西段（西直門站-霍營站區(qū)間）將暫停運(yùn)營。期間，旅客如有兩地通勤需求，可考慮通過這兩對高鐵來往。此外，每日兩站之間還有多趟過路車，旅客可視具體時(shí)間選擇乘坐。
記者從鐵路部門了解到，備受關(guān)注的京張高鐵延慶支線，預(yù)計(jì)將于今年9月開通。
車底檢修機(jī)器人將上崗
1月15日上午，記者乘坐G8823次列車開往太子城。一路上車行平穩(wěn)，旅客們不時(shí)頗有興致地舉起手機(jī)拍照留念。25℃的車廂十分溫暖。
北京動(dòng)車段北京北動(dòng)車所值班所長兼技術(shù)組組長上官亞飛介紹，為確保旅客乘坐列車平穩(wěn)舒適，動(dòng)車檢測采用了多項(xiàng)智能化技術(shù)，已實(shí)現(xiàn)“人臉識(shí)別”、后臺(tái)精準(zhǔn)卡控等功能。
據(jù)悉，北京鐵路局引進(jìn)的首臺(tái)車底檢修機(jī)器人也即將投用。通過數(shù)據(jù)建模，機(jī)器人在車底按程序路線行走，可以收集、反饋毫米級(jí)的指標(biāo)。“它的眼睛里可不揉沙子。”上官亞飛介紹，有些人眼觀察不出，或者精度不夠的點(diǎn)位，機(jī)器人的“火眼金睛”都能立刻發(fā)現(xiàn)。目前，車底檢修機(jī)器人正在進(jìn)一步調(diào)試，爭取在春運(yùn)期間投用。
京張高鐵沿路雪多高寒，“冰雪對高鐵影響大，尤其是轉(zhuǎn)向架等部位。”上官亞飛解釋，高鐵“底盤低”，遇到大雪時(shí)，轉(zhuǎn)向架和鋼軌之間容易積雪結(jié)冰。目前，雪天保障預(yù)案已經(jīng)確定。平時(shí)，也將增加車輛空調(diào)濾網(wǎng)清洗頻次，確保通風(fēng)順暢。
此外，京張高鐵采用了新道岔、新扣件，測量方法也隨之更新。北京工務(wù)段昌平綜合維修工區(qū)班長田鵬飛介紹，八達(dá)嶺長城站的12公里維護(hù)區(qū)間因?yàn)樘幱陂L大隧道環(huán)境。為保持高鐵運(yùn)行平穩(wěn)，其道岔鎖定在硬度更高的固態(tài)道床上。工務(wù)人員要用專用設(shè)備，比如將全站儀放置在冠島小車上，通過安插棱鏡觀察軌距、幾何尺寸變化等，“檢測精度能精確到1毫米范圍內(nèi)。”
太子城日滑客當(dāng)日往返
10時(shí)許，記者到達(dá)太子城站，站內(nèi)處處可見的冰雪元素以及戶外的皚皚白雪，讓游客興奮不已。
北京鐵路局張家口車務(wù)段太子城站站長高磊介紹，自從京張高鐵開通，該站客流量持續(xù)上升，日均客流上下車都在1700人次左右，1月12日迎來客流高峰，到發(fā)共近6000人次。目前站內(nèi)1站臺(tái)已預(yù)留冬奧運(yùn)動(dòng)員的專用進(jìn)站通道，候車大廳夾層目前是商務(wù)候車區(qū)，冬奧會(huì)時(shí)將作為媒體區(qū)使用。作為冬奧會(huì)換乘樞紐，太子城高鐵站前的各項(xiàng)接駁措施也已開通。
京張高鐵的開通，將冬奧核心區(qū)崇禮太子城納入了北京一小時(shí)生活圈，冬奧建設(shè)者、游客和崇禮本地居民都能享受到其中的便利。
來太子城的客流也大幅增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，京張開通第一周，到崇禮滑雪的游客達(dá)到4.7萬余人次，游客總數(shù)達(dá)9萬余人次，同比增長7%。
中午，和姐姐一起來滑雪的汪語盈在太舞滑雪場內(nèi)剛剛玩回來正在休息。早上8時(shí)30分，她們從北站乘坐G8811次列車出發(fā)，僅用了1小時(shí)零4分鐘，于9時(shí)34分到達(dá)太子城。白天玩痛快了，她們買好當(dāng)天下午的返程票，打算當(dāng)天返京，“有高鐵方便多了！”
距離京張高鐵最近的太舞滑雪場對客流變化十分敏感。該滑雪場常務(wù)副總裁李永太介紹，滑雪場冬季、夏季游客每年約各有20萬人次。今年，京張高鐵開通后，預(yù)計(jì)客流能夠翻番。自從去年底京張高鐵開通，客流增加了30%，周六日的接駁客人每天達(dá)到約600人次。
其中，家庭度假客人劇增，日滑客也明顯增多。“當(dāng)日往返的日滑客可以乘坐第一班高鐵來，最后一班高鐵走，踏踏實(shí)實(shí)玩5個(gè)小時(shí)。而以前他們開車來，花在路上的時(shí)間最少就需六七個(gè)小時(shí)往返。”李永太介紹。（記者 金可）
