直到2015年，本市出租車總量依然將維持在6.66萬輛，不會出現(xiàn)大規(guī)模“擴編”。昨日，北京市交通委官方網(wǎng)站發(fā)布的《北京市“十二五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》中，透露了這一信息。

　　近10年，北京的城市規(guī)模、人口出行量持續(xù)攀升，出租車的總量卻一直維持在6.6萬輛左右，沒有隨之增長。交通專家解釋，一座城市的出租車保有量，不能單純因為乘客需求增加而無限制增多。紐約出租車總量為1.5萬輛，東京為1.2萬輛，倫敦不足1萬輛……在許多國際大都市，出租車并非通勤工具。目前，每輛北京的出租車日運行約400公里，空駛率達到40%左右。而社會車輛每天跑48公里，這意味著出租車每天占用道路資源為社會車輛的2.5倍。“無限制地增加出租車數(shù)量，不僅會加劇城市擁堵，而且不利于環(huán)保。”

　　然而一系列精細化的管理，將緩解“打車難”。按照此次發(fā)布的《北京市“十二五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》，到2015年，本市具備調(diào)車功能的出租汽車數(shù)量達到75%以上，車輛空駛率將降低到35%以下。交通部門將完善管理機制，依法維護乘客、駕駛員和企業(yè)的權益。

　　更多的出行，仍將依靠公共交通。未來3年，城市快速路將達到300公里，交通部門將建設城市主干路200公里，建設城市次干路支路微循環(huán)系統(tǒng)400公里；軌道交通運營里程達到660公里；綜合客運交通樞紐力爭達到14個；建設5萬個公共停車位、2.1萬個駐車換乘停車位、5萬輛規(guī)模的公共租賃自行車系統(tǒng)；力爭交通設施承載能力提高20%，中心城路網(wǎng)擁堵指數(shù)控制在7左右。這意味著，屆時本市中心城公共交通出行比例達到50%，小客車出行比例控制在25%以下，自行車出行比例保持在18%左右。

　　經(jīng)測算，“十二五”市級交通基礎設施投資約需3635億元。（記者 劉冕）