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　　昨日，濟南軌道交通R1線最后一個地下區(qū)間已雙線貫通，整條隧道宛若時光隧道般向前延伸。(本報記者 范良 攝)

　　本報4月24日訊 24日上午，濟南軌道交通R1線舉行全線貫通儀式。目前，R1線11個車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，5個地下盾構(gòu)區(qū)間隧道全部雙線貫通，標(biāo)志著R1線實現(xiàn)全線“洞通”，有望明年元旦全線通車。

　　軌道交通R1線全線貫通的最后一段地下挖掘施工位于地下區(qū)間風(fēng)井至大楊莊站盾構(gòu)區(qū)間左線。這段由中鐵十四局承建，盾構(gòu)機接收點位于大楊莊站南端地下埋深17米的粉砂地層，承擔(dān)這段施工的盾構(gòu)機順利接收宣告了R1線的全線貫通。2015年7月16日R1線正式開工建設(shè)，短短兩年多時間里，建設(shè)人員不斷攻堅克難，日夜奮戰(zhàn)，一個個車站先后實現(xiàn)主體封頂，一條條隧道區(qū)間相繼貫通。建設(shè)期間，先后完成22條高壓電纜遷改，十次盾構(gòu)機始發(fā)、接收，并安全下穿京滬鐵路、京臺高速、京滬高鐵、富水巖溶區(qū)，上跨濟菏高速橋等重大風(fēng)險源施工，成功解決盾構(gòu)機穿越富水高強灰?guī)r巖溶區(qū)等世界性難題，為今后相關(guān)施工提供了寶貴經(jīng)驗。“洞通”是軌道交通建設(shè)必經(jīng)的“洞通、軌通、電通、車通”四道工序的第一步，是運營的先決條件。“洞通”以后，后續(xù)施工整體推進加快，泉城“軌交夢”即將實現(xiàn)。

　　據(jù)了解，R1線是縱貫濟南西部新城南北的一條主干線，南起池東站，北至演馬莊西站，途經(jīng)長清區(qū)、市中區(qū)、槐蔭區(qū)。運營里程26.27公里，高架段長16.2公里，過渡段長0.2公里，地下段長約9.87公里。共設(shè)車站11座，其中高架車站7座，地下車站4座。