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最近，京九高鐵路線之爭鬧的是沸沸揚(yáng)揚(yáng)，濮陽網(wǎng)民和聊城網(wǎng)民在網(wǎng)上“劍拔弩張”，互不相讓。俗話說，“火車一響，黃金萬兩”，如今，鐵路的通達(dá)程度與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來越密切，人們對鐵路的重視程度越來越高。今天，作為一個偽鐵路迷，我就為大家說說山東鐵路的一些冷知識。
1、山東境內(nèi)的鐵路和火車站并不是全部歸濟(jì)南鐵路局管轄。火車站方面，德州火車站就歸北京鐵路局，我們聊城的冠縣站也在北京鐵路局手中。遼寧的旅順西站，歸濟(jì)南鐵路局管轄。鐵路方面，桃威線是由威海地方鐵路局管轄，青（州）大（家洼）鐵路、宅（科）羊（口）鐵路、坪（上）嵐（山）鐵路、大（家洼）萊（州）龍（口）鐵路由山東地方鐵路局管轄。
2、現(xiàn)在有萊蕪西站和萊蕪東站，就是沒有萊蕪站。萊蕪的客運(yùn)列車到現(xiàn)在只有淄博到泰山的7053/7054次。嗯，比15年剛開通火車客運(yùn)的濱州的車次都少。萊蕪東站在上午十點(diǎn)半到十一點(diǎn)之間和下午兩點(diǎn)半到三點(diǎn)半之間最忙活。
3、濟(jì)寧站雖說是以地級市命名的車站，但是它的地位并不高。相反，京滬鐵路路過的兗州站，京滬高鐵路過的曲阜東站，這倆站無論是重要程度還是車次密度都比濟(jì)寧站要高。
4、說說聊城站，雖說它現(xiàn)在是一等站，但是在邯濟(jì)鐵路電氣化改造期間，沒有和濟(jì)南鐵路局內(nèi)除了京九線沿線站的其他所有站聯(lián)通，也就是說，從聊城坐車，省內(nèi)只能去菏澤。
5、濟(jì)南火車站的無柱雨棚是真無柱雨棚，濟(jì)南站以前有個挺好的德國車站結(jié)果讓拆了，濟(jì)南站的門臉是省會火車站最丑之一，濟(jì)南站檢票不喜歡用閘機(jī)，插票進(jìn)去也不給你開門，濟(jì)南站在高峰期從二樓美食城進(jìn)站更快，濟(jì)南西站靠一條京滬客流量能躋身top15。
6、青島站，從外表看起來很小，這是因?yàn)樗暮蜍囀胰窃O(shè)在地下，南候車室的規(guī)模去過青島的朋友估計(jì)都見過吧，青島站是盡頭式車站，從地下上來以后，通常會離著列車的一端非常遠(yuǎn)，有時候需要走好幾分鐘。
7、再說一個青島的，青島北站是沒有地下進(jìn)站口的，和北京南站一樣，可以下了火車就直接換成地鐵。不過如果你是坐地鐵去火車站，就得先到地面，從進(jìn)站口進(jìn)站。
8、棗莊西站堪稱改名狂，歷史上它曾用過臨城站、薛城站、棗莊西站、棗莊站的名字。另外，棗莊站和棗莊西站都在薛城區(qū)，這里是市政府的駐地，而聽起來更像是主城區(qū)的市中區(qū)，只有一個棗莊東站。
9、煙臺站的設(shè)計(jì)有點(diǎn)令人無語，它的出站口有南北兩個出站通道，但是南廣場的通道從來就沒有開過，北廣場的地面上還有個溝通南北廣場的通道，也幾乎不會開，給旅客換乘帶來很大的不便，不知道現(xiàn)在怎么樣了。
10、濱州是山東最后一個，乃至華東地區(qū)（除舟山市，這是一個海島市）最后一個開通火車客運(yùn)的地級市。
11、前兩天在網(wǎng)上，有人稱濰坊是山東第三個鐵路樞紐。這主要是因?yàn)闉H坊站的輻射范圍和人流量太大了，萊州、龍口、壽光、昌邑的居民都來濰坊坐車，如果你有興趣，可以看看濰坊站的出口處，除了喊壽光昌邑等濰坊所轄縣市的，最多的就是龍口、萊州了。
12、青州的車站叫做青州市站，這是因?yàn)榍嘀菡驹诟＝ㄉ晨h，也就是那個“小吃之都”，同理，蓬萊站也叫蓬萊市站，蓬萊站在川黔鐵路上。
就先說道這里吧，以后有時間再更。
（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 朱文龍，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
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