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　　煙臺大櫻桃正在裝機(jī)。

　　 水母網(wǎng)6月13日訊（YMG記者 姜乾 通訊員 田南陽 常征 ）12日凌晨3點06分，在煙臺蓬萊國際機(jī)場，一架順豐航空波音767貨機(jī)滿載48.6噸煙臺大櫻桃騰空起飛，2小時50分鐘后，準(zhǔn)時在千里之外的深圳寶安國際機(jī)場落地。大櫻桃成熟季，每天有7班全貨機(jī)專程運輸煙臺大櫻桃，運量約200噸，外加客機(jī)腹艙運輸量近100噸，預(yù)計每天有近300噸大櫻桃由煙臺空運至全國200多個城市，運量比去年翻了一倍。“櫻桃航班”助力煙臺大櫻桃銷往全國，也助力煙臺快遞行業(yè)邁步“航空時代”。

　　 煙臺大櫻桃試水“航班專機(jī)”始于2014年。當(dāng)年5月25日，順豐航空B737—300全貨機(jī)飛抵煙臺國際機(jī)場。27日凌晨，該貨機(jī)裝載煙臺大櫻桃后直飛深圳，開創(chuàng)全市首次為單一品種進(jìn)行航班運送的先河。

　　 “從2014年開始，每年大櫻桃成熟季，總部都會調(diào)配專機(jī)，運輸一個月左右的大櫻桃，現(xiàn)今已是第四個年頭。”順豐速運煙臺區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，探索專機(jī)運輸四年，從初步試水到構(gòu)建成熟模式，順豐速運投入的航班越來越多，機(jī)型越來越大，“第一年只有1架飛機(jī)、運量為14噸，第二年又增加一架、運量為28噸，第三年達(dá)到4架、運量為56噸，現(xiàn)在則是3架飛機(jī)、運量120噸，其中一架波音767貨機(jī)的運量就達(dá)50噸。”

　　 專機(jī)速運到底有多快？該負(fù)責(zé)人算了一筆賬：大櫻桃凌晨3點裝機(jī)起飛，5點56分在深圳落地，8點30分開始在深圳當(dāng)?shù)嘏伤停?0點左右就能送到客戶手中。前后僅需7個多小時，遠(yuǎn)在華南地區(qū)的消費者就可以吃到鮮美的煙臺大櫻桃。

　　 大櫻桃搭乘專機(jī)，開啟了速運模式，解決了中途貯藏問題，延長了銷售觸角。煙臺國際機(jī)場集團(tuán)貨運分公司經(jīng)理丁建瞾介紹，沒開設(shè)專機(jī)之前，煙臺大櫻桃運往外地通常走陸運，速度比較慢，偶爾有人通過飛機(jī)客艙夾帶一點，但運量很小。而今，順豐航空和中國郵政航空共投入7架全貨機(jī)，專門運送煙臺大櫻桃，一天運載量就達(dá)到近200噸，在很大程度上改善了煙臺大櫻桃運力不足的現(xiàn)狀，確保大櫻桃快件發(fā)運需求。

　　 今年，煙臺機(jī)場第一架櫻桃全貨機(jī)于5月20日開飛，拉開新一輪專機(jī)運輸序幕。截至6月11日，煙臺機(jī)場總計出港櫻桃達(dá)4232噸，其中貨機(jī)運櫻桃達(dá)2862噸、客機(jī)腹艙運櫻桃為1370噸。運輸最高峰出現(xiàn)在6月6日，總計運送櫻桃277噸。預(yù)計，今年櫻桃全貨機(jī)空運量將達(dá)3500余噸，比2016年翻了一番，煙臺機(jī)場櫻桃總運量將達(dá)6000噸。

　　 “櫻桃航班”的開啟，繁忙了煙臺機(jī)場，考驗著貨運保障能力。每天，近500名機(jī)場人員加班加點、通宵達(dá)旦，參與保障櫻桃航班。“本身生鮮產(chǎn)品對存儲、運輸保質(zhì)要求高，加上貨機(jī)基本都在凌晨時間執(zhí)行，這給機(jī)場保障能力提出了巨大挑戰(zhàn)。”丁建瞾介紹，為確保櫻桃航班的安全和高效運輸，煙臺機(jī)場各保障部門加班加點，啟用了近萬平方米櫻桃快件分撥庫，開啟7條櫻桃收運貨物安檢通道，優(yōu)先保障生鮮貨物運輸，確保貨物不過夜。

　　 煙臺鮮果運輸大規(guī)模進(jìn)入“航空時代”，機(jī)場貨運也從生產(chǎn)性配套服務(wù)向消費性服務(wù)轉(zhuǎn)變。下一步，煙臺機(jī)場將以大櫻桃“互聯(lián)網(wǎng)+電商”模式為模板，與電商銷售端、快遞配送端合作，拓展生鮮銷售范圍，推廣無花果、藍(lán)莓及鮮活海產(chǎn)品的電商空運模式，爭取讓煙臺的鮮貨在24小時內(nèi)運抵全國各地甚至周邊國家及地區(qū)。