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(項(xiàng)目段工區(qū)每天給奮戰(zhàn)在一線的工人和技術(shù)人員備足了綠豆湯。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 戴偉 攝)
26日,濟(jì)南最高溫度33℃。在濟(jì)南軌交R1線入地段,地上的工人頂著烈日,地下的工人則在濕度極大的環(huán)境下依靠盾構(gòu)機(jī)鉆地掘洞。在高溫高濕的環(huán)境下,85米長(zhǎng)的“地老虎”正和工人們一起,為濟(jì)南地鐵建設(shè)灑汗水。
每天不歇兩班倒,喝綠豆湯解暑
26日12點(diǎn)半,驕陽(yáng)的威力雖然在薄霧籠罩下有所收斂,但濟(jì)南氣溫仍達(dá)33℃,柏油馬路曬得讓鞋底發(fā)燙。西郊仁里莊村附近的軌交R1線項(xiàng)目工地上,中鐵十四局的幾位工人剛吃完午飯,抬來(lái)了一桶綠豆湯。
負(fù)責(zé)地面設(shè)備保養(yǎng)和維修的楊明峰張羅著工友們來(lái)喝口湯消暑,他先掏出兩支工地發(fā)的藿香正氣水,一飲而盡,然后趕緊喝了綠豆湯。
趁著午飯后休息的間歇,楊明峰敞開(kāi)工裝的扣子,摘下頭上燙手的安全帽,額頭上和臉上豆大的汗珠,一滴滴從鼻尖和兩頰滑落。“這兩天咋這么悶熱。”幾位工人邊拿毛巾擦拭汗水邊互相打趣,“省得去蒸桑拿了,這一天好幾遍,里外都蒸透了。”
下午1點(diǎn),楊明峰和幾位工友接著上工,給地下作業(yè)的工友通過(guò)吊裝設(shè)備運(yùn)送砂漿、管片、泡沫、油脂等物資。就在他們腳下15米深處,濟(jì)南首臺(tái)地鐵掘進(jìn)神器——“開(kāi)拓一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正和15名工人熱火朝天地工作。
中鐵十四局濟(jì)南軌交R1線地下段土建一標(biāo)工區(qū)經(jīng)理宮斌介紹,為了保證地鐵R1線的施工連續(xù)性和安全,地下盾構(gòu)機(jī)施工采取24小時(shí)兩班倒,每個(gè)班組15人左右。
下午1點(diǎn)半左右,地下施工的工人們開(kāi)始給盾構(gòu)機(jī)注泡沫劑,以便給盾構(gòu)機(jī)前端刀具潤(rùn)滑和降溫,接著又給砂漿罐注滿砂漿。“砂漿的作用一是防止地面沉降,二是可以使隧道防水,三是可以在凝固后包裹管片。”工人說(shuō)。
地下不見(jiàn)天日,皮膚被汗水“漂白”
不一會(huì)兒,工地上突然降下一陣急促的大雨,但只下了短短兩分鐘,不但沒(méi)能降溫,反而增加了地下隧道內(nèi)的濕度,變得更悶熱了。
“各單位注意,現(xiàn)在開(kāi)始推進(jìn)!”隨著地下施工組長(zhǎng)的一聲指令,下午1時(shí)45分,盾構(gòu)機(jī)繼續(xù)向前掘進(jìn)。“90后”盾構(gòu)機(jī)“機(jī)長(zhǎng)”朱中洋熟練操作著布滿紅綠按鈕的操作平臺(tái),在盾構(gòu)機(jī)的轟鳴聲中,工人們各司其職。這時(shí),地下溫度顯示超過(guò)30℃,相對(duì)濕度高達(dá)70%。
工區(qū)技術(shù)主管劉攀是位“80后”,他說(shuō),地下的15人團(tuán)隊(duì)中,包括拼裝工、注漿工、主控室機(jī)長(zhǎng)、軌道工、水管工、司索工、電瓶車司機(jī)、電工、機(jī)修工等諸多工種。40多歲的管片拼裝工卞紅彥建隧道都10年了,在廣州、南京、無(wú)錫、蘇州、哈爾濱等地都拋灑過(guò)汗水。這次,他和朱中洋一樣,都是從中鐵十四局蘭州隧道項(xiàng)目抽調(diào)過(guò)來(lái)的精兵強(qiáng)將。
記者在地下沒(méi)呆多久,身上就濕透了,而卞紅彥的工服像剛泡過(guò)水一樣。
由于長(zhǎng)時(shí)間在地下,見(jiàn)不到太陽(yáng),朱中洋和卞紅彥等人的膚色明顯比地上工人白很多。“除了曬不到太陽(yáng),還被渾身汗水泡的。”卞紅彥說(shuō),“還好現(xiàn)在都習(xí)慣了。”
半月后可日掘進(jìn)10米
正在施工的是R1線玉符河站和王府莊站的過(guò)渡段,地鐵R1線從這里將由“高架上天”轉(zhuǎn)到“隧道入地”,盾構(gòu)機(jī)是出大力的“地老虎”。
宮斌介紹,“開(kāi)拓一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)專為濟(jì)南地鐵量身打造,直徑6.68米,比二層樓還高,長(zhǎng)85米,掘進(jìn)、鋪裝隧道管片以及清理土石方能同步進(jìn)行。
宮斌一邊介紹盾構(gòu)機(jī)的構(gòu)造,一邊不停地擦汗,“機(jī)器運(yùn)行熱量很大,這導(dǎo)致地下也涼快不到哪兒去,有時(shí)比地面還熱。”
盾構(gòu)機(jī)只有主控制室有空調(diào),其他工作區(qū)域僅靠通風(fēng)設(shè)備與外界保持空氣流通。為保證地下作業(yè)工人的健康,中鐵十四局準(zhǔn)備了應(yīng)急藥箱,有藿香正氣水等藥物,以備不時(shí)之需。
目前,盾構(gòu)機(jī)在地下10-20米深處開(kāi)掘,未來(lái)向東穿越京滬高鐵地下面時(shí),將掘深至地下30米。
由于“開(kāi)拓一號(hào)”還處于磨合和加固階段,掘進(jìn)速度比較慢,“等再過(guò)半月左右,盾構(gòu)機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)日掘進(jìn)10米左右的速度了。”卞紅彥說(shuō),平均1個(gè)小時(shí)內(nèi),盾構(gòu)機(jī)有40分鐘在開(kāi)挖隧道,20分鐘進(jìn)行隧道管片鋪裝。
（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 宋磊）
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