□記者　蔣鑫　孫亞飛　報(bào)道
　　本報(bào)聊城訊　“聊城對接濟(jì)南,交通先行十分重要。除了加快推進(jìn)聊城至濟(jì)南城際鐵路、聊城至濟(jì)南一級公路建設(shè),城際公交一體化的實(shí)現(xiàn),也將成為兩地加強(qiáng)聯(lián)系的新‘橋梁’�！�11月27日,聊城市公交集團(tuán)文化處主任喬廣新在接受記者采訪時(shí)說,“我相信,濟(jì)聊兩市的公交實(shí)現(xiàn)一體化,將會更好地服務(wù)兩地居民�！�
　　聊城市民王立明是泉林集團(tuán)山東區(qū)的銷售員,由于工作需要,時(shí)常奔波于各市。“現(xiàn)在出差主要靠客運(yùn),買票、等車、排長隊(duì)。如果有事耽誤了,匆匆忙忙趕到客運(yùn)站時(shí)也碰到過末班車走了的情況。”王立明說,“如果濟(jì)南和聊城真的實(shí)現(xiàn)了公交一體化,我覺得挺好,以后可以坐著公交去找客戶了。”
　　記者從聊城市公交集團(tuán)了解到,濟(jì)南和聊城實(shí)現(xiàn)城際公交一體化,需要兩市的共同努力,而城際公交一體化的實(shí)現(xiàn),也將帶動兩市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,推進(jìn)城市的進(jìn)步。
　　“濟(jì)聊城際公交一體化,我們有很多例子可以借鑒。比如濟(jì)南和萊蕪實(shí)行了公交卡兩地通用,這一項(xiàng)我們也可以采用�！眴虖V新說。喬廣新還告訴記者,兩市城際公交一體化如何具體實(shí)施,還需要兩市的相關(guān)部門進(jìn)一步協(xié)商,但是,從已經(jīng)有的例子來看,兩市城際公交在相互通行中,可以采用在一條線路上,建立中間轉(zhuǎn)乘站或雙方公交車互相運(yùn)行兩種方式,在公交種類上,像BRT的出現(xiàn)也將成為必然趨勢�！肮�交車的價(jià)格便宜,因?yàn)樗鼛в幸欢ǖ墓�益�?但是我們絕不會因此而降低標(biāo)準(zhǔn)。我們也十分希望承接到濟(jì)南的輻射,這樣對我們聊城公交的服務(wù)提升和形象打造都能起到很大的幫助,所以我們的服務(wù)質(zhì)量將會更好,汽車的配置方面,我們也會要求得更嚴(yán)格�！�
　　據(jù)了解,城際公交一體化,將是交通方式的提升。喬廣新用手指在桌子上畫了一個圈,說:“公交的運(yùn)行范圍是有局限的,就像這個圈,如果想要實(shí)現(xiàn)兩市城際公交一體化,首先需要的是政策上的突破,不然我們的公交車很難開出去。而且,與客運(yùn)不同的是,公共交通具有一定的公益性,最明顯的就是價(jià)格便宜,而且也能滿足市民在出行選擇方面的個性需求。不能否認(rèn),如果濟(jì)聊城際公交實(shí)現(xiàn)了一體化,也可能將帶來與客運(yùn)行業(yè)在資源和利益方面的重新調(diào)整,短期的‘陣痛’也可能誘發(fā)。但是,從長遠(yuǎn)利益來看,城際公交一體化的實(shí)現(xiàn),可以更好地帶動兩地人才的流動,特別是濟(jì)南作為省會城市向聊城輸入的人才,將會為聊城的發(fā)展帶來很大的幫助。”

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原標(biāo)題：城際公交一體化搭起濟(jì)聊新“橋梁”