新華網北京８月１２日電　 從今年１０月開始，國慶節、春節、清明節、勞動節等四個節假日及其連休日，收費公路對七座以下客車免費通行。

　　這一新的規定，不但有利于減輕群眾負擔、減少交通擁堵，而且還是促進旅游、拉動內需的重要舉措。

　　“改革一小步，引發大關注。”廣大群眾拍手稱道的同時，也在進一步期待，“免費通行”改革能否逐步擴大？

　　“免費通行”時段：能否逐步延長？

　　“以前部分地區為吸引游客，也在特定時段免收費。現在全國實施重大節日收費公路免費，對經常自駕游或春節回家的我來說，感覺很溫暖、很開心。”湖北省統計局副局長葉青說。

　　交通運輸部有關專家介紹，重大節假日免收通行費后，平均每個人可能也就能省下幾十元，但整體估算下來，一年可讓利于民上百億元。

　　但是，也有群眾反映，一些節日，尤其是春節，往往節前、節后才是真正的交通高峰，免費通行政策宜向節假日前后延伸。

　　“每年春節，臘月二十八九路上是最堵的，大家都在往家里趕；真到了大年三十以后，路上就空蕩蕩的，沒啥車了；等到春節假期快結束時，正月初六以后那幾天進入返程高峰，路上的車又會多起來。”長期跑長途客運的上海某客運公司司機孫師傅說。

　　業內人士建議，為了方便群眾，可否將免費通行時段延長，春節等重要節假日宜向節日前后延伸。

　　“重大節假日免費是第一步，開了一個口子；以后逐步增加到雙休日免費，有利于擴大內需，讓人愿意去消費；如果免費通行時間擴大到１２０－１３０天，接近一年的三分之一，將意味著‘還路于民’邁出了一大步。”葉青說。

　　專家指出，雖然“貸款修路，收費還貸”模式對于中國公路的快速發展起到了重要的推動作用，但是收費公路太多，關卡林立，同時也推高了物流成本，如今已在一定程度上制約了經濟發展。

　　“政府要算大賬，不能算小賬。減少公路收費，逐步增加免費通行時段，雖然減少了一些部門和企業的收入，但在整體上減輕了企業和群眾的負擔，從長遠看，有利于經濟結構的轉型升級。”葉青說。