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工作中的李志強(受訪者供圖)

李志強(左一)正在給員工培訓機器操作技巧(受訪者供圖)
大推力的航空噴氣發(fā)動機是一個國家空軍實力的根本保證,更是一個國家工業(yè)綜合能力的集中體現(xiàn)。航空噴氣發(fā)動機要承受足以熔化鋼鐵的高溫,產(chǎn)生能把數(shù)十噸戰(zhàn)鷹瞬間加速的推力。要打造這樣一臺強勁的發(fā)動機,需要裝配工人把幾萬個零件組裝到一起,重達數(shù)噸的發(fā)動機,裝配精度堪比機械表芯。
我國航空發(fā)動機裝配領域的首席技師、沈陽黎明發(fā)動機公司的發(fā)動機裝配工李志強是位退役軍人。1983年,19歲的李志強退伍回到沈陽,懷著航空報國的初心,來到工廠。
航空發(fā)動機的結構十分復雜,光需要裝配的零件就有數(shù)萬個,零件之間的銜接更是精細。隔行如隔山,剛剛經(jīng)歷過角色轉變的李志強有些犯難。不過,經(jīng)過2年的軍營生活,軍人的剛毅早已融入血液,他告訴自己,不能退縮。
就這樣,他每天都帶著筆和本,追在老師傅身后,不懂就問,還擠出時間自學了機械裝配的大多數(shù)課程,抓住機會學習了電大管理專業(yè)的全部課程。
經(jīng)過十年歷練,李志強不僅掌握了多機種發(fā)動機的裝配技能,而且一看到裝配圖紙,就能將成千上萬個零件組裝到一起。李志強完成從“部隊轉業(yè)的純外行”到“活圖紙、活標準”成功逆襲的背后,是以“戰(zhàn)斗力標準”嚴格要求自己的無數(shù)個埋頭鉆研的夜晚。由于技術高超、業(yè)務能力強,李志強在1995年被任命為總裝班班長。當時,他們的裝配工作面臨著兩難全的問題——在縮短裝配周期的同時,保證航空發(fā)動機的質(zhì)量。
由于人員有限,工人們經(jīng)常干到精疲力竭,還需要加班繼續(xù)干,李志強就想,可不可以將有限的人員分成幾組,將每步操作細化成多道工序,從而實現(xiàn)長時間的接續(xù)生產(chǎn)?想法剛一提出就遭到了一致否定,因為發(fā)動機裝配工作對人的要求極高,中途換人,沒人敢保證工作質(zhì)量。“這是雷啊!”大家勸他。
“雷區(qū)?不怕!我們闖一闖!”李志強帶著這份骨子里的軍人的果斷和勇毅,帶著團隊進行大膽嘗試。最終,李志強班在保證裝配質(zhì)量的基礎上,縮短裝配時間超過20%!
在科學安排裝配流程的基礎上,李志強還對隊伍實施軍事化管理,狠抓隊伍技能。為了訓練開橋式吊車裝配機匣,李志強曾在吊車鉤上用繩子拴一支筆,要求大家將筆送入啤酒瓶。他的李志強班,有組織有紀律,有本事有骨氣,成為“航發(fā)人”隊伍的新標桿。
過去,李志強在部隊里提高技能,練就本領,是為了保家衛(wèi)國。
如今,李志強班的技術創(chuàng)新越來越多。李志強說,自己未來將繼續(xù)行進在中國航發(fā)追夢之路上,銘記“動力強軍、科技報國”的使命。帶領隊伍在新的崗位上提高技術,是為了打造最強勁的中國動力,以大國工匠的名義,托舉民族復興的中國夢!
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