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責(zé)任編輯：楊凱
在福田汽車超級(jí)卡車工廠生產(chǎn)車間,清一色的機(jī)器人在揮動(dòng)機(jī)械手臂進(jìn)行焊裝、組裝等作業(yè),防護(hù)欄外很少見到人走動(dòng)。
諸城密州路與龍?jiān)唇纸徊婵?是福田汽車諸城廠區(qū),這里有個(gè)福田汽車超級(jí)卡車工廠,去年剛剛正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。近日,記者走進(jìn)該廠車身部車間,沿車間通道向里走50米,黃色的攔網(wǎng)里6臺(tái)機(jī)器人正在忙前忙后,這里是它們的專屬領(lǐng)地。四臺(tái)機(jī)器人既要負(fù)責(zé)搬運(yùn)車身側(cè)位、底板,還要進(jìn)行焊接,另兩臺(tái)機(jī)器人在車頭位置專干焊接。“在我們車間,像這樣的機(jī)器人就有40多臺(tái),它們承擔(dān)著最危險(xiǎn)和最累的工序。”車身部車間維修員馮學(xué)義告訴記者。
今年32歲的馮學(xué)義已經(jīng)是車身部車間的老焊工,回憶起幾年前沒有機(jī)器人的車間,繁忙勞累恐怕是常態(tài)了。十幾歲技工學(xué)校畢業(yè)時(shí),進(jìn)入汽車生產(chǎn)廠讓他興奮不已,經(jīng)過廠級(jí)、車間級(jí)、班組培訓(xùn)后,馮學(xué)義跟著老師傅上崗實(shí)習(xí)了。“只有熟練掌握技能才能正式頂崗。”他原以為在車間用的是街頭常見的小焊槍,當(dāng)端起大型的懸掛式焊槍時(shí),“高大上”的感覺讓他整晚睡不著。
不過,新鮮感不久消失殆盡,取而代之的是車間中部悶熱和電火花飛濺帶來的緊張感。“只要上工就要戴好防護(hù)口罩和穿上防護(hù)服,還要佩戴護(hù)目鏡,夏天一上工就汗淋淋的。”馮學(xué)義告訴記者,每個(gè)汽車配件因?yàn)槭褂寐菽覆煌?常常焊錯(cuò)。
“焊接一個(gè)螺母只需十幾秒,可是一旦焊錯(cuò)就需要把焊錯(cuò)的點(diǎn)打磨掉重新再焊,修復(fù)一個(gè)螺母點(diǎn)需要10分鐘,有時(shí)候狀態(tài)不好,一天差錯(cuò)連連。”馮學(xué)義指著正在操作的機(jī)器人說,跟它們不一樣,機(jī)器人設(shè)定程序后精準(zhǔn)作業(yè),一年了還沒出現(xiàn)返工修復(fù)的情況。
在總拼工位,焊接點(diǎn)最多,馮學(xué)義來到車間的前十年,全是人工操作。用電動(dòng)行車把左右側(cè)圍、底板、頂蓋四大件運(yùn)到工位,安全隱患就有不少。“行車用吊鉤運(yùn)送中,如果吊鉤脫落,后果不堪設(shè)想。光是一個(gè)吊鉤就有200多斤重,加上底板超過1000斤。”馮學(xué)義告訴記者,四大件運(yùn)送到位后,工人需要把大件慢慢放上去,然后用夾具固定好,再穿過線體在緊促的空間里焊接,空間狹小,而且底板、側(cè)圍鋒利的翻邊還容易傷到人,時(shí)常有同事刮傷手指或擦傷腿部。
一個(gè)車間40臺(tái)機(jī)器人去年正式投入使用后,效果明顯。“如今,整個(gè)車間的事故率下降了70%以上,一個(gè)月幾乎沒有事故發(fā)生,這得益于關(guān)鍵崗位機(jī)器人的使用。”福田汽車超級(jí)卡車工廠車身部部長(zhǎng)管恩順說。
在福田汽車東南角,還有一處三四十年的混凝土廠房,部分老款輕卡還在這里生產(chǎn),全部由人工焊接完成。水泥立柱上,張貼著注意防塵告知卡和警示標(biāo)識(shí)。馮學(xué)義告訴記者,這里電焊弧光、焊渣比較多,所以每個(gè)人不得不防護(hù)好,口罩、護(hù)目鏡這是上工的基本配置,“估計(jì)這里很快也會(huì)改造了吧,到時(shí)候又有一大撥機(jī)器人到來”。
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