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　　16日，在順河高架橋南口，長(zhǎng)約300米的路段開(kāi)始封閉施工，大型設(shè)備刨開(kāi)路面。 記者王鋒 攝

　　今年以來(lái)，圍繞軌道交通、順河高架南延、二環(huán)西路南延等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，濟(jì)南迎來(lái)了密集的修路施工。如何將施工影響降到最低?怎樣保障慢行、公交路權(quán)?相關(guān)部門采取了一系列應(yīng)對(duì)措施。

　　【工程：影響如何降到最低?】時(shí)間靈活>>深夜施工白天放行，中、高考期間停工

　　為減少一些主干道因施工帶來(lái)的交通壓力，相關(guān)部門在施工時(shí)間上做了文章。“無(wú)需24小時(shí)連續(xù)施工的重要路段、路口都將會(huì)夜間施工、晝間放行，比如洪樓北路。”有關(guān)負(fù)責(zé)人稱。拿經(jīng)十路來(lái)說(shuō)，市政部門就采取周末全天封閉道路北側(cè)公交車道，工作日深夜施工、白天墊鋼板恢復(fù)正常通行的策略。

　　此外，不少路段施工期間會(huì)碰上中、高考，為此，有關(guān)部門已提前做好應(yīng)對(duì)預(yù)案，“在中、高考備考及考試期間，在建道路工程尤其是學(xué)校周邊道路工程，將提前做好停工準(zhǔn)備并做好停工期間現(xiàn)場(chǎng)安全管理與交通引導(dǎo)。”

　　范圍控制>>相鄰路段避免一同施工，縮小封閉面積

　　順河高架南延地下道路工程中，所涉及的馬鞍山路口、舜玉路口等車流人流密集。為此，市政部門合理安排施工計(jì)劃，同一區(qū)域盡可能避免同時(shí)施工，每施工一處之前，也會(huì)提前為周邊市民想好繞行線路。“該工程采取‘四通道三區(qū)間’的模式展開(kāi)施工，對(duì)地道口和斜井開(kāi)挖實(shí)施錯(cuò)時(shí)施工，即先行展開(kāi)馬鞍山公園處斜井施工，結(jié)合舜玉路海綿改造工程啟動(dòng)了舜玉路口斜井開(kāi)挖，避免二次封閉交通;待馬鞍山路口基本完成恢復(fù)交通后，再展開(kāi)七里山路口開(kāi)挖。”

　　施工期間，市政部門也會(huì)盡可能采取半封閉方案，在滿足施工需求條件下，盡可能縮小封閉空間，讓路于交通。此外，也會(huì)設(shè)通行便道讓交通不“斷流”。如馬鞍山路路口兩側(cè)專門投資修建兩條通行便道，保障東向北，北向西交通不中斷;二環(huán)東路南端、二環(huán)南路東延采取硬化綠化分隔帶、道路外側(cè)綠地形成通行便道，保障通行。

　　人性服務(wù)>>增加人力設(shè)備投入，工期減半成可能

　　市政部門表示，在保證工程質(zhì)量的前提下，正通過(guò)加大人員、設(shè)備投入來(lái)縮短工期。“拿順河高架南延馬鞍山路口的施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)調(diào)集了26臺(tái)大型機(jī)械，數(shù)百工人平行開(kāi)挖，晝夜施工，正常工期要半年，現(xiàn)在三個(gè)月就能完成。經(jīng)十路危舊管網(wǎng)改造工程也想方設(shè)法加快工程推進(jìn)，盡可能壓縮計(jì)劃和施工工期。”

　　此外，市政部門表示將建立機(jī)制，第一時(shí)間向社會(huì)發(fā)布海綿工程、快速路、危舊管網(wǎng)改造等工程推進(jìn)的有關(guān)情況，公開(kāi)監(jiān)督電話，確保市民及時(shí)獲取施工信息，選對(duì)繞行線路。

　　【公交：便利如何得到保證?】

　　線路保障>>盡量避免線路調(diào)整，開(kāi)通多條擺渡線

　　減輕施工區(qū)域內(nèi)的交通壓力，保證公交出行成為共識(shí)。在遇到道路施工時(shí)，公交部門的原則是盡量避免公交線路調(diào)整。例如在此次經(jīng)十路燃?xì)夤芫�施工時(shí)，占據(jù)了緯一路至民生大街路段、歷山路至山大路路段的北側(cè)公交專用道，遭受影響的線路包括2路、16路、31路、32路等20余條。但上述線路并未進(jìn)行線路調(diào)整，在最大程度上保證市民按原來(lái)習(xí)慣出行。

　　在不得不調(diào)線時(shí)，還會(huì)進(jìn)行多次方案論證，選擇最科學(xué)合理的調(diào)線方案。正在進(jìn)行的舜玉路、玉函路、玉函小區(qū)南路和舜世路施工過(guò)程中，10條公交條線進(jìn)行了線路調(diào)整。同時(shí)，公交部門還加大了途經(jīng)線路的運(yùn)力和班次，高峰期確保全部車輛上路，開(kāi)通臨時(shí)區(qū)間車等。

　　在玉函路北端封閉施工期間，玉函路(馬鞍山路至濟(jì)大路)附近居民就面臨著無(wú)車可坐的情況，為此，濟(jì)南公交還專門開(kāi)通了玉函路馬鞍山路公交站往返重汽技術(shù)中心的擺渡車，附近居民可通過(guò)這條線路進(jìn)出該路段，并實(shí)現(xiàn)換乘。

　　路權(quán)保障>>新增8條公交專用道，增設(shè)優(yōu)先信號(hào)燈

　　記者從交警部門獲悉，今年市區(qū)施工改造的79條道路中，新改建的雙向六車道以上的道路有望一次性規(guī)劃公交專用道。

　　另外，交警部門還擬在順河西街(經(jīng)二路—經(jīng)七路)、青年?yáng)|路—舜耕路、經(jīng)八路、歷陽(yáng)大街、濟(jì)齊路—黃崗路(張莊路—無(wú)影山中路)等5條現(xiàn)狀道路上，增設(shè)全天候公交專用道;在和平路、經(jīng)七路西段(緯十二路—經(jīng)十路)、南辛莊路(經(jīng)十路—南辛莊西路)等3條道路上增設(shè)高峰限時(shí)公交專用道。屆時(shí)，公交專用道里程將增加53公里。目前，已順利完成經(jīng)八路公交專用道標(biāo)線施劃工作，抓拍、標(biāo)志等相關(guān)設(shè)備正在逐步完善，同時(shí)在公交專用道路口處增設(shè)公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)。

　　【上路：通行如何變更科學(xué)?】

　　合理配時(shí)>>西門等地試水待行區(qū)信號(hào)控制

　　市區(qū)密集的修路，出行車流不得不選擇其他道路繞行。路面車流的瞬息萬(wàn)變，使得科學(xué)的信號(hào)燈配時(shí)至關(guān)重要。記者獲悉，施工期間相關(guān)部門按照“外圍紅波與內(nèi)部綠波結(jié)合、施工區(qū)內(nèi)與施工區(qū)外相結(jié)合、高峰與平峰結(jié)合”的原則，建立信號(hào)燈動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，相應(yīng)的探索高峰模式、平峰模式、夜間模式、施工模式等不同配時(shí)模式，以及在部分施工區(qū)域內(nèi)實(shí)行黃燈閃爍模式。目前，根據(jù)實(shí)際流量已完成施工區(qū)域及市區(qū)26條道路、233處路口信號(hào)燈配時(shí)調(diào)整。

　　據(jù)悉，市區(qū)的西門、天橋南頭、經(jīng)七緯六等路口將試水待行區(qū)，安裝待行區(qū)信號(hào)燈控制系統(tǒng)。通過(guò)待行區(qū)信號(hào)燈標(biāo)示，直觀地引導(dǎo)直行車輛或左轉(zhuǎn)車輛，提前進(jìn)入路口直行或左轉(zhuǎn)待行區(qū)，從而提高路口的通行效率，減少交通延誤。目前，市區(qū)的工業(yè)南路及解放路等道路上的直行、左轉(zhuǎn)待行信號(hào)燈已經(jīng)處于安裝調(diào)試階段。

　　通行加速>>經(jīng)十路多處路口設(shè)置可變車道

　　近年來(lái)，開(kāi)元隧道、環(huán)山路路口、二環(huán)東路路口等地出現(xiàn)了“集裝箱移動(dòng)式”智能信號(hào)燈。“通過(guò)隧道內(nèi)埋設(shè)地磁檢測(cè)器，來(lái)檢測(cè)隧道內(nèi)車輛排隊(duì)長(zhǎng)度及進(jìn)出隧道的車流量，根據(jù)排隊(duì)長(zhǎng)度觸發(fā)信號(hào)控制方案，實(shí)現(xiàn)附近路口信號(hào)燈聯(lián)動(dòng)控制進(jìn)入隧道內(nèi)的車流總量，通過(guò)模型算法讓進(jìn)入隧道內(nèi)的車流量與駛出隧道的車流量保持一致，隧道內(nèi)的車流量像‘集裝箱’移動(dòng)一樣‘一箱箱’等量放行。”相關(guān)人士介紹，信號(hào)燈隨著交通狀況的日益復(fù)雜更加科技化和精細(xì)化。

　　下一步，“會(huì)思考”的信號(hào)燈也將出現(xiàn)在北園高架歷山路下橋口及二環(huán)東高架山大北路下橋口。屆時(shí)，交警部門可以通過(guò)信號(hào)燈的調(diào)流控流作用，減少高架路下橋車輛與地面車輛的沖突。

　　此外，記者獲悉，市區(qū)的經(jīng)十路山師東路路口、經(jīng)十路轉(zhuǎn)山西路路口、經(jīng)十路洪山路路口等符合條件的路口，因地制宜設(shè)置逆向可變車道、潮汐車道、同向可變車道，有效的提升路口通行能力。今后，在大辛河?xùn)|路、康虹路西延、玉興路南延等新建道路上，將傳統(tǒng)25米道路紅線雙向四車道、機(jī)非混行的橫斷面設(shè)計(jì)，壓縮機(jī)動(dòng)車道變更為雙向三車道，將多余的空間盡可能分配給慢行交通，保證非機(jī)動(dòng)車專用道寬度達(dá)3米，同時(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)非綠化隔離。