青島港的工人都有自己的一份“圓夢路線圖”

　　中國夢時(shí)代先鋒

　　文／圖 羊城晚報(bào)特派青島港記者 李曉莉

　　8月炎熱的太陽，照在堆積如山的貨柜箱上。全球的經(jīng)濟(jì)不景氣與山東青島港無關(guān)：這里，正用一個(gè)又一個(gè)有力的數(shù)據(jù)，描繪并實(shí)現(xiàn)著自己的夢想—港口吞吐量從1978年的2000萬噸，到2001年中國加入世貿(mào)時(shí)的1億噸。此后，2006年，2億噸；2008年，3億噸。到2012年，超過4億噸，居全球第七位。如今，這里與世界上130多個(gè)國家和地區(qū)的450多個(gè)港口有著貿(mào)易往來，在世界貿(mào)易中發(fā)揮著重要的作用。

　　青島港是世界的港口，也是碼頭工人們用智慧和汗水托起的中國夢。

　　是競技場 是夢舞臺(tái)

　　碼頭工人日常的工作也許枯燥無味。但是在青島港，這里卻成了不一般的“競技場”—

　　你看過裝載機(jī)開啤酒瓶嗎？皮膚黝黑的小伙子郭凱瞇著眼，專注地看了看前方的啤酒瓶，然后熟練地操作著龐大的裝載車，上前，對準(zhǔn)，起！硬邦邦的鏟斗頓時(shí)就像柔軟的手臂，起了啤酒瓶的蓋子。

　　你看過飛刀切鋼絲嗎？點(diǎn)亮的燈泡上，緊貼著直徑2毫米的鋼絲，通過葉片飛轉(zhuǎn)的電動(dòng)砂輪機(jī)隔斷已經(jīng)是一件很難的事情，手一抖、稍不留神便會(huì)把燈泡割碎。但是，如果這個(gè)電動(dòng)砂輪機(jī)還要綁在叉車的叉刀上、通過駕駛員在叉車上進(jìn)行操作呢？小伙子安立強(qiáng)十分淡定地操作著，也憑著這一招拿下了“狀元360”叉車技能挑戰(zhàn)賽比武狀元。

　　你看過在將近40米高空上演的“毫米神功”嗎？戴著金絲眼鏡的劉京俊在小小的駕駛室里，而這個(gè)駕駛室是設(shè)在集裝箱輪胎吊的38米高空之上，憑著多年的經(jīng)驗(yàn)和感覺，他自如地將重達(dá)30噸的集裝箱快速下降，然后穩(wěn)穩(wěn)地停在相角位上，前后精度不超過7.5毫米。更讓人驚奇的是，四個(gè)箱角下方的玻璃中間放了一個(gè)雞蛋，30噸的集裝箱沒把雞蛋碰碎。

　　這一幕一幕，不亞于高超的雜技表演，可是，這只是青島港員工們在日常工作中練就的絕活。別人不能干的，他們能干；別人干不好的，他們能干好；別人干不上去的，他們干上去了。

　　既有夢想 也有理想

　　“我可不是為了表演才練就絕活的。”高高壯壯的劉京俊扶了扶眼鏡說，“但是用雞蛋來練是完全有必要的。現(xiàn)在的集裝箱里啥貨品都有，有的是精密的儀器，有的是玻璃器皿，有的是一箱箱的酒，甚至還有上千萬元的游艇，或者是稍有震動(dòng)就會(huì)爆炸的危險(xiǎn)品，要求我們輪胎吊的操作人員在操作時(shí)穩(wěn)、準(zhǔn)、輕、快。”

　　2003年分配到金牌工人許振超的身邊工作時(shí)，劉京俊只是個(gè)普通的農(nóng)民工。他曾經(jīng)干過洗碗工、服務(wù)員，擺過地?cái)偅�做過推銷員，干過電氣焊、建筑工，還蹬過人力三輪車。最后選擇扎根青島港，劉京俊有著一股不服輸?shù)木�神：“我是個(gè)農(nóng)民工，只是高中畢業(yè)，但是我要比別人干得好。”只要一有空，他就會(huì)解下鞋帶，晃蕩著鞋子“找感覺”；又或者把兒子的玩具車拆了，偷偷地做實(shí)驗(yàn)。不到四年時(shí)間，劉京俊創(chuàng)造了第一個(gè)輪胎吊絕活“京俊攀峰”—6個(gè)集裝箱用最快的速度碼起來，跟一刀子切下去一樣，絲毫不差。就是這么一個(gè)“一鉤準(zhǔn)”的絕活，使得一個(gè)班下來就可以多吊50多個(gè)箱子，一個(gè)班能節(jié)省燃油25升或節(jié)電160度。2008年，他刷新了集裝箱船舶作業(yè)世界紀(jì)錄，這也是青島港第八次刷新世界紀(jì)錄。用他名字命名的“一鉤準(zhǔn)”絕活，每年可節(jié)省油電成本一千多萬元。

　　劉京俊并不是唯一的“絕活”藍(lán)領(lǐng)。青島港擁有1380多個(gè)員工品牌和1800多個(gè)絕活，相當(dāng)于平均每17個(gè)人中就有一個(gè)員工品牌，每13個(gè)人中就有一項(xiàng)絕活。用劉京俊的說法，便是：“很簡單，能者多勞，多勞多得，沒有身份的高下，勞動(dòng)能讓我們得到實(shí)惠、榮譽(yù)和敬重。”

　　“我就爭一口氣，要用我的名字來命名成績和‘絕活’。”小個(gè)頭的安立強(qiáng)也是個(gè)農(nóng)村孩子，之前連叉車都沒見過，進(jìn)了青島港之后發(fā)奮學(xué)習(xí)技術(shù)：“我老婆還笑話我，早這么用功就考上大學(xué)了，我只是跟她說：‘行行出狀元，你沒跟錯(cuò)人！就是這么簡樸的夢想，讓安立強(qiáng)的技術(shù)越來越高，別人用10分鐘完成的叉車任務(wù)，他只要5分半鐘就能完成，2009年還一舉拿下了比武狀元。“從普通工人到新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人，我只想說，小崗位也能干出大事業(yè)！”

　　金牌工人 大有人在

　　再回溯到那個(gè)中國碼頭工人創(chuàng)造奇跡的時(shí)刻—2003年4月27日夜，超級巨輪“地中海法米婭”號靠港，需要緊急卸下3400個(gè)集裝箱。能不能在最短的時(shí)間內(nèi)安全卸下這批集裝箱，對青島港集裝箱業(yè)務(wù)的擴(kuò)展有著重要的影響。許振超給大家鼓勁加油：“咱們是當(dāng)代中國的產(chǎn)業(yè)工人，是碼頭的脊梁，這活一定要干凈利索地拿下來，為咱中國人爭口氣。”8臺(tái)橋吊一字排開，苦苦鏖戰(zhàn)6小時(shí)27分鐘，橋吊隊(duì)創(chuàng)出了單船效率339個(gè)自然箱的佳績，改寫了世界集裝箱卸貨效率的新紀(jì)錄，創(chuàng)出了震驚世界的“振超效率”。

　　青島港集裝箱“10小時(shí)完船保班”這塊品牌，讓這項(xiàng)紀(jì)錄擦得更加金光閃閃，這一年，許振超54歲，成了新時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表，以他的名字命名的“振超效率”揚(yáng)名國際航運(yùn)界。

　　許振超的團(tuán)隊(duì)還在不斷向新的紀(jì)錄邁進(jìn)，先后共8次打破世界紀(jì)錄，使“振超效率”成了青島港的名牌。大型集裝箱船“地中海洛麗塔”號船長感嘆地說：“10小時(shí)以內(nèi)完成裝卸，這是不可思議的裝卸效率。我到過歐洲許多大港口，這里是最優(yōu)秀的。”青島港快速、高效的作業(yè)效率也由此傳播開去，許多國際著名的航運(yùn)公司紛紛慕名而來，世界排名前20位的船運(yùn)公司都在青島港開辟了航線。

　　現(xiàn)在的許振超已經(jīng)很少在崗位上了，他笑著說：“青島港能夠有今天的發(fā)展，不是因?yàn)橛辛艘粋�(gè)許振超，而在于有一個(gè)培育‘金牌工人’的土壤和展現(xiàn)當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人才華的舞臺(tái)。在青島港，無論什么崗位上，像我許振超這樣的‘金牌工人’大有人在。”

　　李曉莉