現(xiàn)在濟南至長清，已經(jīng)開通了公交車，票價低(從長途汽車站和火車站的聯(lián)運站到長清公交票價才2元，連接了大學城的各高校)車次多極大的方便了廣大市民和長清大學城的學子們。但是從濟南到章丘卻是另一番景象，從濟南客運東站到章丘客運站車次不少，是快速客車票價高，要13元，大學城的學子們到章丘后還要換車，極其不方便，現(xiàn)在章丘的高校是越來越多，滯后的公交體系制約了章丘的發(fā)展。作為濟南近幾年的發(fā)展，確實日新月異，但公交系統(tǒng)確實不相匹配。現(xiàn)在運行的都市公交，概念上容易讓人誤認為真正的城市公交，其實是原縣市區(qū)的運輸模式，既不能給人們帶來真正的便利，也不能刺激、拉動經(jīng)濟的發(fā)展。試看周邊城市的都市公交，我們應感到汗顏。城市發(fā)展，公交先行。建議能夠將章丘這樣的客流量較大又有活力的城市實行真正的公交運營，其實給大家?guī)�來出行的便利，又能促進人們區(qū)域間的流動，會大大提升、拉動消費的增長，豈不是惠民利濟（經(jīng)濟）的好措施。肯定有這樣那樣的困難，相信各級領導齊心協(xié)力，實現(xiàn)全市城鄉(xiāng)公交一體化。