近年來，就小清河治理、疏浚及復(fù)航問題，省城濟(jì)南等地做了不少的努力。但就小清河情況來看，其復(fù)航工程不是孤立的某個(gè)區(qū)段的問題，即便是在上游河段，也難以全方位地單獨(dú)實(shí)施。要讓小清河重現(xiàn)“碧波長流、扁舟搖曳、魚蝦成群、水鳥嬉戲”的美麗景色，必須走沿河各城市共同治理，聯(lián)合開發(fā)的路子，真正將其打造成為獨(dú)具特色的“紅色熱線”、“綠色熱線”、“金色熱線”。

　　小清河是近現(xiàn)代黃河三角洲的南界，也是金、元、明、清時(shí)期我省境內(nèi)重要的水上通道。因其為山東鹽運(yùn)要津，歷史上有“鹽河”之稱，與山東北部的大清河齊名。小清河源出濟(jì)南市西部睦里莊，匯集黑虎泉、趵突泉、孝感泉諸泉水，一路東流，途中又接納繡江河、孝婦河、淄河等支流，經(jīng)濟(jì)南、淄博、濱州、東營、濰坊五市的18個(gè)縣、市、區(qū)，在壽光市境內(nèi)注入渤海。全長240余公里，流域面積1.1萬平方公里。其航運(yùn)最輝煌時(shí)，能行駛載重?cái)?shù)百噸的大船，并能實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)，北去天津，東至膠東，甚至可以到韓國、日本。

　　小清河是南宋初年，偽齊劉豫在原濟(jì)水南線潛流基礎(chǔ)上組織人工開挖而成的運(yùn)河。元朝于欽《齊乘》曰：“古濼水自華不注山東北入大清河，偽齊劉豫乃導(dǎo)之東行，為小清河。”明朝劉敕《歷乘》載：“小清河，水出大明湖，環(huán)城而東，合黑虎泉諸泉之水，東北繞華不注山，經(jīng)章丘、鄒平、新城諸縣入海。此劉豫之運(yùn)河，今迷其故道。”

　　史載南宋初年（1130～1137）劉豫開挖小清河。明朝洪武四年（1371）濟(jì)南府建城墻開挖護(hù)城河，東、西濼河流入小清河。成化元年（1465）疏浚小清河歷城至樂安（今廣饒縣）段，后因河道淤塞，其源退至章丘，以獺河為源。清朝康熙二十五年（1686）山東巡撫張鵬治理小清河。光緒七年（1891）山東巡撫張曜命登（州）萊（州）青（州）道道員盛宣懷疏浚河道103.5公里，歷經(jīng)三年竣工，其源恢復(fù)為濟(jì)南諸泉，中斷170余年的濟(jì)南至出海口航運(yùn)恢復(fù)。此次疏浚，借用支脈溝（亦作淄脈溝，即今支脈河）、預(yù)備河彎曲低洼地段，重新開挖新河道近50公里，干流河道凡彎曲度不利于航運(yùn)的，一律裁彎取直，使小清河航運(yùn)條件得到大幅改善，基本形成了目前的小清河流路。此次疏浚之后的小清河，一度被稱為“新清河”。1913年，修筑小清河黃臺(tái)橋至濟(jì)南濼口碼頭鹽運(yùn)專運(yùn)線——清濼小鐵路。1931年，小清河上出現(xiàn)了專門從事客運(yùn)的機(jī)動(dòng)客輪。新中國成立后，小清河經(jīng)過多次治理，航運(yùn)能力不斷增強(qiáng)。但在1997年綜合治理之后，干流河道全線停運(yùn)，只保留羊角溝以下河海聯(lián)運(yùn)部分繼續(xù)經(jīng)營。

　　小清河一線基本與膠濟(jì)鐵路和濟(jì)青高速公路平行，是渤海灣到濟(jì)南市區(qū)的最短航線。在山東境內(nèi)，小清河曾長期作為水上運(yùn)輸干線，東至大海，西到濟(jì)南，運(yùn)力充足，成本低廉，生態(tài)良好。1935年版《續(xù)修廣饒縣志》載有新清河渡口9個(gè)。只是在全線停運(yùn)之后，河與人的“交流”大幅減少，在很大程度上導(dǎo)致社會(huì)監(jiān)督缺位，以致水質(zhì)量惡化非常嚴(yán)重，恢復(fù)航運(yùn)更加困難，形成一種惡性循環(huán)。

　　小清河污染問題至今仍然困擾著流域范圍內(nèi)人民群眾的生產(chǎn)、生活。尤其東營廣饒縣、濰坊壽光市等市縣境內(nèi)，因?yàn)樘幵谙掠危�污染狀況尤為嚴(yán)重。一度出現(xiàn)飲用水源受到污染，“地方病”難以根治，個(gè)別村莊各類體檢均受到影響；水生生物瀕臨絕跡，近海養(yǎng)殖業(yè)遭受破壞；灌區(qū)農(nóng)田減產(chǎn)、絕產(chǎn)，沿河兩岸異味熏天，生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重惡化的狀況。盡管有些沿河地區(qū)自覺采取了不少治理防范措施，但一直都是收效甚微。

　　從歷史上來看，小清河不但在水產(chǎn)、水運(yùn)、排洪、灌溉等方面具有重要意義，同時(shí)它還是一條具有教育觀瞻價(jià)值的重要紅色線路。抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，我山東軍區(qū)所屬六大戰(zhàn)略區(qū)之一的“清河區(qū)”即因小清河而得名。清河區(qū)黨委、行署和清河軍區(qū)的活動(dòng)范圍，以小清河兩岸平原地帶為中心，東臨渤海，西靠章（丘）歷（城），南跨膠濟(jì)鐵路，北依黃河故道，是聯(lián)系我山東軍區(qū)所屬魯中、膠東、冀魯邊三大戰(zhàn)略區(qū)的交通樞紐。

　　這里曾經(jīng)走出過許世友、楊國夫、景曉村等一批我黨我軍的高級(jí)干部、高級(jí)將領(lǐng)，這里曾經(jīng)誕生過八路軍山東縱隊(duì)第三支隊(duì)司令員馬耀南等一大批革命志士。這里曾爆發(fā)過風(fēng)起云涌的抗日武裝起義，這里曾留下過我八路軍指戰(zhàn)員轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北的堅(jiān)實(shí)足跡。1938年1月19日，中共領(lǐng)導(dǎo)的黑鐵山起義部隊(duì)就是在鄒平城北陶塘口村附近的小清河兩岸設(shè)伏，一舉擊沉日軍汽艇一艘，擊斃包括日軍聯(lián)隊(duì)長松井山村在內(nèi)的日軍官兵12人，打響了清河平原抗日的第一搶，喚起了廣大人民群眾抗日救國的昂揚(yáng)斗志。為開辟墾區(qū)革命根據(jù)地，八路軍山東縱隊(duì)第三支隊(duì)（山縱三旅）曾幾次渡過小清河，在今淄博、濱州、東營、濰坊境內(nèi)激戰(zhàn)數(shù)次，消滅了日偽，趕走了頑軍，壯大了自己，教育了群眾。小清河沿岸的清水泊（屬壽光縣）抗日根據(jù)地、廣北（屬廣饒縣）抗日根據(jù)地在當(dāng)時(shí)都曾作為行署和軍區(qū)機(jī)關(guān)駐地，發(fā)揮過重大歷史作用。

　　從濟(jì)南郊外，到入海口門，小清河見證了我軍抗日反頑的豐功偉績，小清河也記下了日本侵略者在魯東、魯北地區(qū)的野蠻暴行。在日偽軍對小清河以南抗日根據(jù)地瘋狂進(jìn)行“分割”、“蠶食”、“掃蕩”的嚴(yán)峻形勢下，八路軍以小清河為基本界線，堅(jiān)持發(fā)動(dòng)群眾、對敵斗爭，小清河成為我軍抗擊日偽的前沿陣地。小清河北部地區(qū)則始終與黃河入海口一帶的墾區(qū)革命根據(jù)地連成一片，作為清河區(qū)（1944年1月以后為渤海區(qū)）的核心區(qū)域，在發(fā)展生產(chǎn)、支援前線、組織參軍等方面發(fā)揮著其他根據(jù)地難以替代的作用，是山東解放區(qū)的穩(wěn)固后方。

　　小清河有著光榮的革命傳統(tǒng)，是魯東、魯北地區(qū)革命斗爭的見證，應(yīng)該得到很好的保護(hù)。但當(dāng)前，她卻承受著難以承受的巨大排污壓力，這不能不讓人感覺痛心。在小清河治理問題上，應(yīng)抓住一切可以利用的契機(jī)教育沿小清河廠礦企業(yè)，提高思想認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)大局觀念，保護(hù)小清河環(huán)境，參與小清河治理。引導(dǎo)他們從我做起，自覺不向小清河排污，自覺出資改善小清河生態(tài)環(huán)境，綜合規(guī)劃，合理布局，挖掘紅色資源，建設(shè)沿小清河紅色景觀帶。

　　水運(yùn)，尤其河運(yùn)是水景觀建設(shè)的重要組成部分，江南水鄉(xiāng)、運(yùn)河沿岸，之所以能做活水的文章，很大程度上就是因?yàn)楹舆\(yùn)把水給“激活”了。省政府及有關(guān)部門應(yīng)積極倡導(dǎo)濟(jì)南、淄博、濱州、濰坊、東營等市，聯(lián)合治理，共同開發(fā)，盡快恢復(fù)小清河航運(yùn)，打通從渤海灣到濟(jì)南市區(qū)及沿線的便捷運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

　　不論從輝煌的革命歷史，還是從水源條件、沿岸風(fēng)光、經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，小清河都完全有條件成為一條具有重要經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)價(jià)值的“紅色文化熱線”、“綠色生態(tài)熱線”、“金色經(jīng)濟(jì)熱線”。