春節(jié)前，濟(jì)南出城方向的出口處，車(chē)輛大增。圖為北園高架路立交橋的擁堵場(chǎng)面。 本報(bào)記者 周青先 攝

　　本報(bào)記者 王光照 趙偉 邢振宇

　　隨著省城東部、南部新城的發(fā)展，高峰時(shí)段堵車(chē)已經(jīng)成為困擾市民的難題，對(duì)于缺少軌道交通的濟(jì)南，堵車(chē)難題如何破解？在即將召開(kāi)的濟(jì)南兩會(huì)上，多位政協(xié)委員建議改造建設(shè)高架路，形成“日”字形的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

　　經(jīng)十路堵車(chē)嚴(yán)重，南部應(yīng)建東西向高架

　　對(duì)于住在舜玉小區(qū)的高洪山來(lái)說(shuō)，早高峰時(shí)段駕車(chē)走經(jīng)十路是最讓他頭痛的事情。高洪山的單位在解放路附近，從家到單位需一個(gè)多小時(shí)，其中近一半時(shí)間是堵在經(jīng)十路上。“從舜耕路轉(zhuǎn)向經(jīng)十路的路口就要堵十幾分鐘，上了經(jīng)十路更加寸步難行。”高洪山說(shuō)。

　　其實(shí)在交通高峰時(shí)段，受經(jīng)十路堵車(chē)之困的市民并不只高洪山一人。隨著省城南部新建小區(qū)的發(fā)展，南部城區(qū)的交通壓力也愈發(fā)增大。尤其是二環(huán)東路向西至二環(huán)西路路段，城區(qū)南部東西向主要干道只有經(jīng)十路及二環(huán)南路。

　　“經(jīng)十路雖然路面很寬，但缺乏立體交通，有太多平面路口限制，還是解決不了堵車(chē)問(wèn)題。”農(nóng)工黨濟(jì)南市委秘書(shū)長(zhǎng)張連嶺說(shuō)，今年兩會(huì)，農(nóng)工黨濟(jì)南市委建議在城區(qū)南部建一條東西向高架路，形成另一條東西交通大動(dòng)脈，對(duì)經(jīng)十路周邊地區(qū)的車(chē)輛分流。

　　經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)研，張連嶺認(rèn)為，在二環(huán)南路和經(jīng)十路之間建一條高架路是可行的。這條東西向的高架路可以與劉長(zhǎng)山路及即將建設(shè)的二環(huán)西路高架連接，形成高架環(huán)路。“這樣就連經(jīng)七路、濼源大街和泉城路等東西道路的車(chē)流量都能減少，交通擁堵自然得到緩解。”張連嶺說(shuō)。

　　上橋容易下橋難，順河高架南延更暢通

　　順河高架最近還堵車(chē)嗎？順河高架大堵車(chē)，每走七八米就要停一下；自從建了萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，順河高架與經(jīng)四路交叉口也開(kāi)始堵車(chē)……在省城一家網(wǎng)站論壇上，對(duì)于順河高架堵車(chē)的問(wèn)題，許多市民參與討論。

　　據(jù)了解，順河高架橋基本上貫通了城區(qū)北部和中部，對(duì)分流來(lái)往車(chē)輛、緩解交通壓力發(fā)揮了很大作用。但目前濟(jì)南機(jī)動(dòng)車(chē)已突破123萬(wàn)輛，城區(qū)南部各路段的堵車(chē)問(wèn)題非常嚴(yán)重。順河高架橋南端下橋口經(jīng)常出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶拢�由于下橋的�?chē)輛得不到及時(shí)分流，高架橋上也跟著出現(xiàn)連環(huán)堵。

　　“順河高架應(yīng)該南延，才能發(fā)揮暢通南北的作用。”對(duì)此濟(jì)南市政協(xié)委員白秋生說(shuō)，順河高架北部已經(jīng)與繞城高速相通，效果非常好。但是南部玉函立交橋附近卻經(jīng)常堵車(chē)。“車(chē)從橋上下不來(lái)。”白秋生說(shuō)，將順河高架向南延伸到二環(huán)南路，形成路網(wǎng)的環(huán)流，堵車(chē)狀況將極大緩解。

　　對(duì)于如何緩解順河高架堵車(chē)，濟(jì)南市政協(xié)委員孫建軍也提出建議。他表示，順河街西側(cè)只是由北向南的單行線路，車(chē)輛往返非常不便，如果經(jīng)七路至經(jīng)一路順河高架西側(cè)路段進(jìn)行拓寬整修，形成三個(gè)車(chē)道，就能讓順河街高架橋兩側(cè)真正做到南通北暢。

　　5條高架相互連接，建成“日”字形立體路網(wǎng)

　　張連嶺說(shuō)，像南京的交通，總體上來(lái)看車(chē)流比較暢通，主要得益于立交橋的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)一個(gè)階段立交橋的建設(shè)積累，就建成了一個(gè)準(zhǔn)高架路網(wǎng)絡(luò)，大大減輕城市交通堵塞。濟(jì)南的行車(chē)難和全國(guó)眾多城市一樣，也是堵車(chē)路段多、高峰時(shí)段長(zhǎng)、高峰流量大，也可以嘗試發(fā)揮高架路的作用。

　　“二環(huán)西路高架橋今年就要開(kāi)工建設(shè)，如果能將現(xiàn)有的高架路改造與二環(huán)西路對(duì)接，濟(jì)南就會(huì)擁有立體交通的優(yōu)勢(shì)。”張連嶺建議，北部的北園高架、東部的二環(huán)東路高架、中部的順河高架、今年即將開(kāi)工建設(shè)的二環(huán)西路高架橋，如果在南部再新建一條高架路，就可以形成橫放的

　　“日”字形高架路網(wǎng)。

　　張連嶺說(shuō)，在南北方向上，對(duì)現(xiàn)有兩條高架路進(jìn)行延長(zhǎng)，順河高架從玉函立交橋開(kāi)始，順玉函路向南延伸，二環(huán)東路高架也可以繼續(xù)向南延伸，與新建的南部高架路起點(diǎn)相連接，實(shí)現(xiàn)北園高架和南部高架這兩條東西快速路的連接。