記者日前從山東省聊城市交通局了解到，今年聊城將全面主動接軌濟南，積極融入省會城市群經(jīng)濟圈，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，加快新農(nóng)村建設(shè)，力促城鄉(xiāng)交通基本服務(wù)均等化。
　　建設(shè)區(qū)域交通“橋頭堡”
　　聊城市區(qū)位優(yōu)勢十分突出。剛剛閉幕的聊城市第十五屆人大二次會議明確要求把聊城建設(shè)成為全國重要的區(qū)域交通樞紐、連接山東省和中西部地區(qū)的“橋頭堡”。經(jīng)過多方調(diào)研，聊城交通部門明確提出了建設(shè)“四路一樞紐”重點項目的目標任務(wù)，以項目建設(shè)為突破口，力爭在兩三年內(nèi)，使聊城全面接軌濟南，融入省會城市群經(jīng)濟圈，推進區(qū)域交通一體化。
　　在接軌濟南、融入省會城市群經(jīng)濟圈方面，聊城市交通局將投資120多億元，建設(shè)聊城至濟南一級公路、德商高速公路以及泰安至聊城、高唐至臨清高速公路，總建設(shè)里程超過300公里。
　　在打造區(qū)域交通樞紐方面，聊城市交通局規(guī)劃建設(shè)國家級聊城公路運輸樞紐，在聊城市城區(qū)及周邊合理布局，新建和改擴建“四客、四貨”公路運輸場站。
　　目前，“四路一樞紐”各個項目的前期工作正在加快推進，今后兩三年內(nèi)全部開工建設(shè)。其中，高唐到臨清高速公路將在今年上半年開工。
　　交通一體化放大“同城效應(yīng)”
　　聊城市區(qū)與其余7個縣級市相距均在30至60公里之間。根據(jù)特殊的城市群格局，自2002年以來，聊城市交通部門不斷加大境內(nèi)國省道改造力度，全力構(gòu)筑高規(guī)格、高標準、高質(zhì)量的市縣、縣際快速通道，著力打造“半小時經(jīng)濟生活圈”，放大“同城效應(yīng)”。
　　如今，往來聊城各縣（市、區(qū)）的人們普遍感受到了交通出行的便利。擁有私家車的王女士在聊城市城區(qū)上班，家住茌平，卻并沒有感到不便，“開車半個小時左右，就像在一個城市上下班一樣。”像王女士這樣的“走班族”在全市為數(shù)不少。
　　今年，聊城市還將繼續(xù)加大國省道老瀝青路和危窄橋改造力度，實施永莘路、臨鄒路聊城城區(qū)段改造，開建106國道冠縣七一大橋等，進一步打造高標準的“半小時經(jīng)濟生活圈”。
　　交通便利服務(wù)農(nóng)民群眾
　　自2003年以來，聊城市大力實施村村通瀝青路、同步通客車工程。六年來累計完成投資24億元，建設(shè)農(nóng)村公路1.6萬余公里。目前，全市農(nóng)村公路通車總里程達到近1.7萬公里，村村通瀝青路、通客車比例分別達到96.5%、98.5%，極大地方便了農(nóng)民群眾的出行，促進了社會主義新農(nóng)村建設(shè)。
　　聊城市至鄭家鎮(zhèn)是農(nóng)村客運集約化試點線路之一，記者日前親身體驗了一回安全、舒適、便捷和高質(zhì)量的農(nóng)村客運服務(wù)：車載電視、空調(diào)等設(shè)施一應(yīng)俱全，乘務(wù)員微笑服務(wù)、熱情周到……據(jù)聊城市交通部門負責(zé)人介紹，隨著人民群眾生活水平的提高，集約化管理、公交化經(jīng)營成為農(nóng)村客運的發(fā)展方向，聊城現(xiàn)已建成5條農(nóng)村客運集約線路，今后將在試點總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，逐步在全市推開。
　　據(jù)了解，為了更好地服務(wù)新農(nóng)村，聊城市積極推動農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)向建、養(yǎng)、管、運四位一體發(fā)展。今年將再建設(shè)農(nóng)村公路600公里，改造危窄橋30座，用兩年的時間實現(xiàn)全市所有建制村通瀝青路；建設(shè)“四位一體”的農(nóng)村客運站30個，到年底全面完成農(nóng)村客運站建設(shè)任務(wù)，實現(xiàn)全市每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有一個高標準的客運站。